~【英國自由行】15天英格蘭中北部自助遊之旅 ~
Day 06
晴天
10月上旬
在Sheffield Cathedral (錫菲大教堂/ 謝菲爾德座堂)考察及了解相關市集資訊之後, 我們也離開了Sheffield (錫菲/雪埠/雪菲爾/謝菲爾德)市了, 我們見時間還早, 天色又大好, 加上10月上旬英國還算是很晚才天黑, 所以友人T決定即興開車往西進發, 前往很受歡迎的風景區Peak District National Park一日遊。
簡稱為Peak District國家公園在1951年成立, 是全英國第一個國家公園, 中文翻譯成「峰區」, 佔地極廣, 接鄰好幾個郡及城市, 簡單來說南面是Derby (打比/德比), 北面是Huddersfield (哈德斯菲/哈德斯菲爾德), 而東面為Sheffield, 西面是Manchester (曼徹斯特), 這兩個英國中北部主要城市就有條橫貫Peak District的A57公路 (Manchester Road至Sanke Road), 也是這次我們在倉促即興行程中主要會開2到達的地方, 淺遊而已, 想只花1天就可以看完峰區是不可能的事。
Peak District大體可以分為南北兩部份: 北面因磨蝕的深色砂岩而得名為Dark Peak (中文多會翻譯為黑峰, 但Dark不一定是黑嘛), 對比就是南部以淺色石灰岩為主要地貌的White Peak (也不是白色的, 或會稱Low Peak, ), 我們現身在這邊就是北區的一部份, 先是屬於Sheffield所在的South Yorkshire (南約克郡), 再往西走深入點到Snake Road那邊的Hope Valley (希望山谷)就會屬於Derbyshire (打比郡)。
雖然叫作「峰區」但不要想像是如同中國大陸那些令人驚嘆不已的三山五岳, 其實峰區是以起伏的山丘為主要地形, 屬於英國北部山脊The Pennines (本寧山脈/奔寧山脈)的最南端, 峰區內最高處也只是636米高的Kinder Scout, 如果從Kinder Scout往西走就是上篇介紹到的Stockport (史托港/斯托克波特), 由於這個最高點山頂必須要步行才可以到達, 我們今天行程太趕又準備不足, 所以只能在山下的水塘水壩區看看, 在此又給大家對比一下香港最高山峰的大帽山是957米, 而香港太平山頂 (也叫扯旗山、爐峰、域多利山)則高552米, 伸延閱讀一些我以前在中國遊山玩水的遊記, 大家也可以對比到跟峰區截然不同的山嶺景觀:
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我們第一個目的地是Ladybower Reservoir (建有Ladybower Dam水壩), 是3個位於Upper Derwent Valley山谷之內, 並依著River Derwent河道而建的水塘, Ladybower Reservoir是這河流最下游的一個, 往北的另外兩個依次為河流中間的Derwent Reservoir (建有Derwent Dam水壩)及最北的Howden Reservoir (建有Howden Dam水壩), 3個水塘都有步道連接, 從Ladybower Dam向北出發往最上游的Howden Dam單程距離約6英里 (9.6公里), 步行要2個小時左右 (來回就要4個多小時), 這也許有點抽象, 就給大家參考一下在香港一條極之熱門又適合一家大細去玩的郊遊行山徑「城門水塘」作比較, 我想這條城門水塘行山步道幾乎是每個香港人都一定走過吧? 大家可以從荃灣乘坐82號小巴前來, 並以城門水塘小巴總站作起點出發 (也被稱為菠蘿壩Pineapple Dam), 繞著城門水塘走一圈約8公里, 花時也正好是2個小時左右, 城門水塘很易行, 都以平路為主, 至於對比Peak District River Derwent這3座水壩步道的坡度起伏會多一點, 而且都是泥路碎石路, 走上來相對困難多一點點, 但只要多留心也是不會難走的。
這系列水塘由1901年開始修建, 最先是上游的Howden Dam水壩, 到1912年完成, 中間的Derwent Dam在次年1902年動工, 1914年開始運作, 而最尾的Ladybower Dam則是在1935年才開始動工, 至二戰時的1943年完工, 跟1923年展開工程並在1937年完工的城門水塘可以說是同期作品, 也許正是這個原因, 令我來到水壩上時有種莫名其妙的親切感, 也許是水壩上新古典式設計的建築物及用料都十分相似, 當中還有個似曾相識的「排洪漏斗」(Overflow), 雖然秋天英國雨季還沒有來, 看不到流水從漏斗排走的畫面, 可遇不可求啦, 但如果大家曾在城門水塘欣賞過應該是不難想像到的, 事實上城門水塘算是經常能看得到, 因為香港太多雨水了, 特別是打風及落雨後的晴天, 跟「水浸白千層倒影」都是城門水塘的一絕風光。(題外話, 香港第一個水塘是建於1863年的薄扶林水塘)。
可惜這次時間不夠, 未能走完全程就要回頭了, 算是輕輕的感受到點點英國郊遊樂趣, 希望下次可以有更多時間留在Peak District行山, 來個2日1夜之旅, 而且這裡有多條步道或是單車路線, 在官方網站都有詳細介紹, 可以按路線長度來尋找, 這就不怕自己的體力應付不來了, 比如有全長10.5英里, 在南區White Peak那邊的High Peak Trail、8.5英里長的Monsal Trail、只有2英里長在Ladybower Dam南面的Thornhill Trail, 以及13英里長的Tissington Trail等等, 特別現在秋高氣爽, 天氣不會太熱或太冷, 加上英國的風從來都很強烈, 陣陣風吹來心曠神宜, 同時亦可惜今次來來的時候尚早, 葉子多數只轉成黃色、橙色而未到紅色, 再晚一些時間這裡便會紅葉處處 , 紅葉也不只是日本京都的獨家風光啊, 英國的也很好看咧, 不過英國人就不如日本人有特別的賞楓習俗了。
行了一小段山道之後, 我們回到車上, 開車向西面再深入一點看看Peak District, 算是遊車河, Peak District雖然是國家公園, 但入面還是有好多人類活動, 並不是一個單純自然區域, 這片丘陵地帶從中世紀早期的七國時代屬於Kingdom of Mercia (麥西亞王國)領土, 那時起已有畜牧業活動的記錄及考古發現, 時至今天還可以在此處看到很多牧場, 綿羊是最常見到的動物, 另外也看到不少的白牛, 農場風光十分美麗, 不過一如18世紀的英國各地, 特別是中北部地區因為工業革命而使礦業的迅速發展, 加上這片山區蘊含豐富的礦物, 因此吸引到更多人來此聚居, 也一定程度的破壞了原來的自然地貌, 雖然這些採礦業一直還有在進行, 加上法規的收緊, 規模比起全盛時期已經大大縮減了許多。
秋天的Peak District, 原野上的野草也變得橙黃色的, 我很喜歡這舒服的畫面, 遊完一些平原地帶牧場風光後, 我們也開車離開Peak District回去Sheffield那邊吃晚飯, 之後再回友人T的家留宿。
大半個小時的車程就回到Sheffield, 我們這次沒有到錫菲市中心地區, 而是到了城北一點River Don (頓河/當河)旁的煉鋼工業博物館Kelham Island Museum (入面有座1904年建成的The River Don Engine, 以蒸汽機推動的熱軋滾輪機器), 不難發現這地區以往都是Sheffield重工業的基地, 以河流帶來的水力及水資源來進行各種工業生產, Kelham Island河中島的工業歷史甚至可以追溯到12世紀, 一座生產粟米粉的水磨坊在此河旁落成。
工業革命也改變了Kelham Island的命運, 18世紀以來各式製造業慢慢在此聚集, 19世紀初以製造各種鐵製品的Kelham Iron Works工廠落成, 及上世紀的水力發電廠也是現在博物館的一部份建築, 這裡的工業遺址還有更古老, 在河畔建於1795年的工廠Green Lane Works, 以生產金屬板為主, 曾在1851年倫敦舉行的萬國工業博覽會Great Exhibition及1855年的巴黎世界博覽會Exposition Universelle中獲獎, 使生意蒸蒸日上, 不久老闆更當上Sheffield市長, 財富令他對全市進行了大改造, 亦包括自己的這家工廠, 入口拱門現在是英國登錄建築古蹟, Green Lane Works到了2009年被廢棄, 2018年進行了大型改造工程, 一如近年許多舊工廠房被改造成文化活動空間, 也是共享工作坊或辦公室等, 再配合一些餐飲配套而成為新社區及新景點。
我們就在這裡一家充滿工業風的酒吧用膳, 這工業風並非簡單從店面設計成工業風格而已, 而是本身整個建築物就是工廠遺址部份來的, 百份百的「工業風」, 本身不太期望這類酒吧會有什麼好吃的, 但見有生蠔就點了兩份不同品種的試試看, 再配上一些他們自家生產的Lager啤酒 (我試了用米釀成的Rice Lager), 口感及味道都令人有清新的感覺, 十分有趣, 吃完蠔之後耳油未盡, 決定再多點兩份不同口味的炖牛肉, 再伴兩款硬度不同的麵包, 及混合了不同香草的牛油作為主食, 滿足的一個晚上。
回程往友人T在Doncaster (唐卡士打/頓卡斯特)的家, 順路還去了超市買了些物資, 累了, 明早還要到附近的Elsecar舉行市集工作半天, 也早早沖涼睡覺。
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