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【轆More無障礙旅遊記】 「…感謝自己的堅持，以完成這次天橋立之旅。」 在今趟旅程中，遊覽天橋立是我花最多時間準備的一個地方， 也是我最期待的地方。 第一次接觸天橋立這名字應是在10多年前的一本香港旅遊雜誌上。 初次看到它的照片時，心想：「很想去，但應該很難去吧！」 想不到10多年後，願望成真，而且還坐著輪椅遊覽。 打開地圖，你便發覺天橋立絕對不是位於日本熱門的旅遊地方， 甚至連附近也稱不上。雖然它處於京都府，但距離京都超過100公里， 若坐JR的話最快要大約2小時，來回的話單單花在交通的時間則超過4小時。 但作為日本三景之一，與「安藝之宮島」及「陸奧之松島」齊名的它， 確有種魔力令你希望看看它的真貌。 天橋立，又名「丹後之天橋立」，位於京都府宮津市的宮津灣西岸。 本身是在海上形成的沙洲，因在兩岸高處觀看的時候， 像一道由人間通往天上的橋而得名。若乘坐鐵路前往， 利用北近畿丹後鐵道（下稱丹後鐵路）到天橋立駅是不二之選。 雖然天橋立駅並非由JR西日本經營，但旅客如在京都出發， 仍可乘搭兩間鐵路公司聯營的列車前往，而中途不需轉車。 由京都直達天橋立的列車名為「橋立號」(Hashidate)， 每天都有兩班分別由京都駅及天橋立駅開出往返兩地。 經過第一天的舟車勞頓，睡覺時已差不多零晨一點。 但為了乘搭8:38am的Hashidate列車，我還是7:00am便起床，梳洗一輪， 再檢查一次行裝及確保兩顆輪椅電池都充滿後，便離開酒店，開展旅程。 所住酒店IBIS 。READ MORE 閱讀更多。

【轆More無障礙旅遊記】 「我的人生巴士再次開到日本。」 對上一次去日本已是2019年尾。 事隔三年再次出門，首要面對的便是新的出入境程序。 日本自2022尾重新開放國門予各國旅客以觀光原因入境， 因應防疫要求，入境人士須注射三劑認可的疫苗才可入境。 由於身體原因，而未接種滿三劑疫苗的我， 便要提供離境前72小時內的病毒陰性報告，予日本政府審批方能入境。 關於病毒陰性報告一事，措施剛推出之時實在有點混亂。 單單是否必定要由「日本指定」的化驗所提供的報告才有效，已眾說紛紜。 隨著日方釐清社會上的疑問，政策的要點已十分清晰。 而我則到機場的PRENETICS進行檢測，除了因為他們的收費較便宜外， 我也能順道先到機場探路，畢竟這是我第一次的輪椅旅行喔！ 除了要準備檢測報告，還要準備Visit 。READ MORE 閱讀更多。

【轆More無障礙旅遊記】 第一次輪椅旅行「如果我今次能以廉航順利完成旅程， 那麼他日再出外旅行，大部分的航空公司也難不到我吧！」 2020年，一場疫症令全世界起了翻天覆地的變化。 各國的防疫措施，使出外旅行變得困難和複雜， 不論是入境前的檢測，還是入境後的隔離… 這一切一切都令喜愛旅行的人卻步。 兩年多的時間過去，隨著社會對病毒的了解加深。 各地政府都開始調整其入境政策，逐步將一些入境限制解除。 2022年9月，日本政府終於為香港旅客傳來好消息… 日本，很多香港人的「旅遊故鄉」。闊別了近三年，如今能再次離港出外， 日本必定是不二之選。其文明程度及鐵路交通的發達， 也使第一次以輪椅旅客的身份外遊的我，毫不猶豫地選擇日本為目的地。 疫症前，提供香港來回日本直航航班的公司最少有5至6間， 但經過兩年多的洗禮，當我買機票時，能選擇的的航空公司也只有國泰(CX)， 香港航空(HX)及HKExpress(UO)，以航點也只剩下東京、大阪、札幌等大城市。 基於鎖定航程4小時以下的航點，以及考慮到日期及機票票價等因素， 我最後便決定以京都為中心，開展我首次的輪椅旅遊。 要去京都，關西機場便是它的主要對外門戶， 而上段提及過的三間航空公司均有提供航班。 也許，首次輪椅旅遊，還要獨自出行，應選擇以「穩陣」見稱的傳統航空公司。 但我心想：「如果我今次能以廉航順利完成旅程，那麼他日再出外旅行， 大部分的航空公司也難不到我吧！」結果，在這個任性的原因驅使下， 我在HKExpress的購票網站，按下「付款」了。 接下來便要處理交通與住宿的問題。今次旅行我想去一些關西近郊的地方， 而且會經常用到JR，所以便買了「關西廣域鐵路周遊券」。 相信大家對這張5天的JR 。READ MORE 閱讀更多。

【轆More無障礙旅遊記】 「也許，這一切在很多人眼中，都是一些令人煩擾的瑣事， 但我卻滿享受當中的過程。」 前數篇文章都集中講述輪椅旅客在乘搭航班時有機會遇到的問題。 但要完成一個旅程，處理好航班問題只是基本條件， 接下來便要解決住宿、景點與交通相關的問題。 住宿是旅行中不可或缺的一塊，亦大大影響旅程能否順利進行。 因此，選擇時確要花點心思。相比以往出行，現時酒店的類型較多， 除傳統一床一浴室的酒店，也出現Airbnb家居式住宿， 及前衛的膠囊旅館，以滿足不同旅客的需要。 作為輪椅旅客，選擇傳統一床一浴室的酒店較為適合。 最大原因是針對輪椅旅客的設施較多，能提供的房間相對地較闊落， 使輪椅進出時沒有太大的障礙。另外某些國家的酒店， 更有提供無障礙房間(Barrier 。READ MORE 閱讀更多。

【轆More無障礙旅遊記】 「輪椅是行動不便人士的腳，能否成功將它托運到目的地， 對整個旅程都十分重要。」 自2000年，低成本航空公司（下稱「廉航」）如雨後春筍般, 相繼在世界各地成立並蓬勃起來。廉航的出現, 除了令旅客出行的成本大大降低外, 也使托運行李一事從此不再「免費」。 相比傳統航空公司, 廉航其中一大特色是基本票價只包隨身行李（一般以7KG為上限）, 而所有寄艙行李須按重量收費。其實，即使是傳統航空公司，票價雖包寄艙行李， 但重量也非無上限。這一點對輪椅旅客來說，是其中一個相當大的難題。 因為一般手動輪椅的重量約15KG，就算以鎂合金/碳纖所製的運動輪椅也差不多有10KG。 如是電動輪椅，因有摩打和電池的關係，最少也有20KG。 由此可見，不論輪椅旅客所托運的是手動還是電動輪椅，均須付上高昂的行李費用。 幸好，大部份航空公司都會免費托運輪椅, 。READ MORE 閱讀更多。