14天意大利西北部湖區及瑞士聖莫里茲St. Moritz自由行遊記攻略
Day 12
晴天
9月上旬
昨天從意大利米蘭Milano一路向北, 先遊覽完兩個位於Lago di Como (Lake Como/科莫湖)畔的小鎮Varenna跟Bellano (拉里娜&貝蘭奴), 再轉入清東北面的山谷Valtellina, 看了Sondrio (桑里奧/松德里奧)並在Tirano (堤蘭奴/蒂拉諾)留宿一天之後, 我好早就醒來並準備出發, 因為今天是這次14天意大利瑞士行程中的精華所在, 乘坐Bernina Express列車出發, 前往瑞士東南部知名的旅遊跟滑雪聖地St. Moritz (聖莫里茲), 哈哈, 之前在Lineapelle皮革展覽工作, 好明顯就是一個晃子, 是我出遊的藉口而已, 哈哈。
Bernina Express意大利文是Trenino Rosso del Bernina, 中文的翻譯名有好多, 包括伯爾尼納快車、伯連納快車、伯連納列車、比連拿快車等等, 由於瑞士國家旅遊局 (Switzerland Tourism)官方中文翻譯名為「伯爾尼納快車」, 因此還是用官方這個譯名比較合適。
上篇遊記也有提及這Bernina Express列車是由瑞士鐵路公司Rhatische Bahn (Rhätische Bahn, 意大利文Ferrovia Retica)經營, 這是家創於1888年的古老火車公司, 至於Bernina Express這條火車路線歷史可以追溯到1898年, 在此之前, 從Kanton Graubunden (Cantone dei Grigioni, 格勞賓登州)首府Chur (庫爾)連接往Thusis (圖西斯)的工程已成, 於是工程司們想從Thusis打通往東及南面的新路線, 最後決定取道東面的Albula Pass (阿貝拉通道/阿爾布拉走廊)連接到St. Moritz (聖莫里茲), 1898年動工並於1904年完工通車, 是為Albulalinie (Linea dell’Albula: 阿貝拉線)。
要在阿爾卑斯高山地區興建鐵路殊不簡單, 也因此成就出許多知名的工程, 比如在這段Albulalinie上就有於1902年完工, 為跨越兩座山峰而建成的知名高架橋Landwasserviadukt (Landwasser Viaduct/郎德瓦薩橋), 另一條從Zermatt (策馬特)前往St. Moritz (聖莫里茲)的瑞士著名觀光火車路線「冰川快車」Glacier Express也會行走此高架橋, 另外還有為了在用最短距離克服上下坡度而設計建成的「螺旋隧道」Kehrtunnel, 英文有個好有型的名字叫God Tunnel「神之隧道」, 但也不知是誰安上去的名字了。
而之後, 當局再決定把這路線從St. Moritz (聖莫里茲)伸延至意大利的Tirano去, 工程也在Albulalinie完工後就立即起動, 取道Bernina Pass (比連拿通道/伯爾尼納走廊), 終於1908年及1910年分階段通車, 因而得名Berninalinie (意大利文Ferrovia del Bernina: 比連拿線), 此Berninalinie路段最初是獨立營運的, 直到二戰後的1940年代中才被納入Rhatische Bahn旗下, 當中最為出名的工程一定是1908年完工的Kreisviadukt Brusio (Viadotto elicoidale di Brusio: 下面相片), 因為鐵路有個坡度限制在最大7%之內, 否則會出現火車脫軌翻車的嚴重事故, 因此當時的建築師就以一個大迴環的建築設計, 以剛好7%的上下圾率解決這個問題, 是十分厲害的數學及工程學傑作。
至此, 整條從Chur連接到Tirano的Bernina Express (伯爾尼納快車)也終於完工, 當然, 在百多年前的上世紀初, 當時並沒有Bernina Express這個概念, 直到愈來愈多的觀光客前來, 於是這為旅遊觀光而快車應運而生。
現在的火車動力亦自然比百多年前的蒸汽火車頭好太多了, 我在網上找了些歷史及資料, 據說最初Albulalinie (Linea dell’Albula: 阿貝拉線)是由蒸汽火車推動的, 但是Berninalinie (意大利文Ferrovia del Bernina: 比連拿線)就先進許多了, 從最初興建時已經是為了電氣化火車而設計, 當時使用的機組是由Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG)及Elektrizitatsgesellschaft Alioth這兩家廠商設計及生產, 後來在第二次世界大戰後由Rhatische Bahn公司重新把這舊式電氣化火車頭改裝, 成為ABe 4/4 I型號。
當然, 這古老火車已經退役多時, 多數時候僅在一些活動節慶時再派上場懷舊一下, 題外話是, 如果想看看這台百年火車, 可以到位於瑞士西南面的Lausanne (洛桑市), 從洛桑往東南面走到一個名為Blonay的小鎮, 這裡有座Chemin de fer-musee Blonay-Chamby (Blonay–Chamby Museum Railway火車博物館), 就有收藏並展出ABe 4/4 I型號 (更在2024年再次翻新了), 此火車博物館收藏至少20台百年火車頭, 也有許多的百年路面電車, 如果是鐵道迷一定不可以錯過, 說回現在幾乎變成純觀光作用的Bernina Express所使用的機組是ABe 8/12 Allegra (最上面第一張相片), 則是2009年的出品, 而且其車廂為了配合觀光用途而特別改成大玻璃窗戶, 給遊人全方位的欣賞火車路途上的各個阿爾卑斯山美景。
值得留意是, Bernina Express是全程預約制的, 即你須要事先訂票, 到官方網站就可以好簡單方便的預訂到車票, 一點都不困難, 大家在網上尋找Bernina Express就會直接出現「伯爾尼納快車攻略」, 其實又有什麼攻略可言丫, 但訂票及選擇位置上我有些少心得分享給大家。
我這次的Bernina Express行程是從Tirano到St. Moritz (聖莫里茲), 即Berninalinie 一段, 全程2.5個小時花費是CHF 32 (瑞士法郎), 所以雖然叫作Express, 但其實一點都不快速, 另外有趣是即使所謂的1st class (頭等車廂)的價碼是跟2nd class (二等車廂)是一樣的, 其實這兩個車廂的分別並不是這麼大, 主要是2nd class是中間通道左右兩邊都是2人座位, 而1st class是右邊單人座位, 左面雙人座位, 空間感是好一點, 這就看看自己的確實需要及同行人數去買票了, 當然, 購買靠近窗戶的位置對於拍攝窗外景色就一定是最方便了, 由於我是從南向北的走向 (由Tirano到St. Moritz), 我買了右面的1st class單人窗戶位, 所以可以清楚地欣賞到途經的Lago di Poschiavo (波基阿夫湖/波斯基亞沃湖: 上面相片), 而如果坐左面, 就會比較易欣賞到Lago Bianco (白色湖/ 比安基湖/ 比安科湖: 下面相片)。
至於從窗戶看出去的阿爾卑斯山景色其實也不會差太多, 因為這條火車是九曲十三彎的, 所以此刻右面看到的景象, 左面也有機會看到, 而即使坐錯了邊看不到你心水景色, 其實也可以走到車廂首尾的車門小空間, 也是可以從車門的窗口拍照得到, 而我這次行程是在夏天9月中旬, 所以看到的阿爾卑斯冰山景色就不是太多, 當然還是有些山峰上是積了白雪, 但就更常會看到一些健行的人群, 舒服地走在遍佈山峰之間的自然步道, 有機會我也想試一下在這裡行山的感覺, 如果大家在冬季12-2月到來時看到的景觀, 就會跟我現在看到的綠油油一片截然不同, 變為一個全白色的阿爾卑斯冰雪世界。
也說說如果是坐足整條Bernina Express路線, 即從Tirano到Chur, 花時就要4個小時, 但車費只是比到達St. Moritz多CHF 8, 合共是CHF 40, 大家就可以體驗到Albulalinie的景觀, 連同Berninalinie這兩條火車路段所經過的Albula及Bernina地區的阿爾卑斯景觀, 在2008年就被聯合國納為世界文化遺產, 而且是跨國遺產, 由瑞士及意大利共同擁有, 但明明Tirano那邊基本甚至風景都沒有, 意大利算是撿了個便宜啦。
說到跨國, 對的, 其實在Bernina Express列車上就已經「出了國」, 從意大利進入瑞士國境, 基本上在Tirano上車的時候是完全沒有意大利移民局及海關關員進行任何的查證及出境手續, 而當火車來到瑞士一側的第一個車站Campocologno時, 火車會停留一會, 這時瑞士的邊境軍人(荷槍實彈的)會進入車廂內走兩圈, 看看有沒有他們覺得可疑的人物, 我這善良的臉孔幾乎不太可能會被查核, 反倒是我通道對面的一對黑人情侶就被查護照, 軍人也只是問了些比如入境目的, 逗留多少天等簡單問題, 覺得沒太多可疑也不太會留難, 以免破壞了大家出來旅遊的心情。
有趣的一個資料是, 在2011年Bernina Express成為了全世界第一條錄製Google Map Street View實際街景的火車路線, 大家不妨到Google Map看看, 是超級有趣的, 從街景看到火車頭前方連接了一輛平台車卡, 一位拍攝者就在平台上進行360度街景拍攝。
現在有了這樣的資訊, 大家就可以配合來看看想選擇預訂左面還是右面的坐位, 不過, 對我個人而言是不太會這樣做, 如果什麼都預先知道了, 所有將會看到的景色都預先看了一遍, 那麼自己實際到來時又有什麼旅遊驚喜咧? 不如來一次Online旅遊, 看過就當到訪過就算了?
有時候覺得, 自己是個80後, 出生並成長在一個還沒有網絡的世界, 到長大到中學年代就慢慢迎來了網絡 (千禧年代), 可以說是第一批體會到網絡轉變成為日常一部份的一代人, 這是一種獨特的成長體驗, 我們這代既體會過沒有網絡污染的「舊世界」, 也生活在網絡成為重心的「新世界」, 我也曾是個沒有依賴網絡資訊去旅行的一個 (包括那時剛剛還只有56K撥號網絡的意大利留學生時代), 當年每到一個新的地方, 就多數先去尋找當地的旅遊中心取張地圖, 看地圖找路的旅遊日子, 其實是十分美好, 因為前方會有更多不知道的驚喜等待著大家, 這, 都是令我懷念的日子。
最後問問大家, 「旅行的意義」對你其實是什麼? 是不是跟某一網紅、KOL、平台介紹過的什麼隱世景點、什麼必遊地方、什麼人氣餐廳等等, 就是你的旅行意義?
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