最新連載遊記

~ 14天日本東北自由行遊記, 日本旅游攻略 ~ Day 05 晴轉陰天 4月中旬 離開國寶瑞巖寺(瑞巌寺)本堂, 就向在松島海岸邊的「瑞巖寺五大堂」進發, 這是瑞巖寺的獨立小寺建築, 原本是828年慈覺大師創建瑞巖寺時, 在小堂供奉著五大明王像: 中央的不動明王, 東方的降三世明王, 南方的軍荼利明王, 西方的大威德明王及北方的金剛夜叉明王 (哈哈! 一看就知是抄Wikia的啦!!), 而現在看到的建築就是仙台藩主伊達政宗於1604年左右再建的。 我很喜歡五大堂, 雖然建築物不大, 但是前往五大堂之前, 你須要在岸上走過兩道塗上了紅色的日本短橋, 也就是說, 其實五大堂本來是建於一個好小的小島上, ...
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【轆More無障礙旅遊記】 「還是奉上額外車費，換來一趟直通列車服務。」 已不記得由那年開始，每次來到日本旅行，總會在行程中安排乘坐新幹線， 到一些遠離市區的地方遊覽。每次拿起不同的JR PASS可用路線地圖， 其中最吸引我眼球的一項，定是可使用的新幹線範圍。 今趟旅程，也一如既住坐上這列車，前往離京都超過200公里的倉敷。 雖說每次到日本旅遊都刻意安排乘坐新幹線， 但若考慮到由大阪、京都等關西地區前往倉敷，而又選擇其他陸上交通工具的話， 便需要多付出超過一倍的交通時間。因此，乘坐新幹線實在是不二之選。 旅客利用新幹線到倉敷，必先到岡山，再轉乘在來線前往。 如手持JR西日本的「關西廣域鐵路周遊券」（下稱關西廣域JR PASS）， 而出發地是京都的話，利用屬於JR東海， 京都至新大阪一段的東海道新幹線須額外收費。 以今次倉敷之旅為例，京都至岡山的新幹線列車，即使持有關西廣域JR PASS， 仍要補回JPY2,860 (普通車箱，指定席）。 也許大家會問這JPY2,860能省下來嗎？答案是可以的。但這世界沒有免費午餐， 省下JPY2,860的代價便是須先乘坐京都至新大阪的在來線列車 （新快速班次，車程若24分鐘），再於新大阪轉乘山陽新幹線至岡山。 由京都往新大阪，新幹線比在來線新快速列車約快10分鐘。 那麼，JPY2,860就單單只買了「10分鐘」的時間嗎？ 在這裡，我們還要考慮兩點。 ...
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~ 14天日本東北自由行遊記, 日本旅游攻略 ~ Day 05 陰天轉晴 4月中旬 離開仙台近郊鹽竈(塩釜)之後, 我回到JR本鹽釜站, 再次跳上JR仙石線, 只要經過幾個車站, 好快就可以來到JR松島海岸站, 這裡是進入今天的重頭景點「陸奧之松島」的車站。 在2011年3月11日的東日本大地震發生之後, 由於JR仙石線很多路段都是沿海興建, 所以受災的情況亦極之嚴重, 災後一段時間都是全線暫定營運, 在近1個月至1年之間才陸續恢復部份沒有受損路段的服務, 但仍不是全線運作, 比如野蒜站, 東名站更是須要把車站於內陸地區重建, 一些路段亦改為高架橋面, 直到2015年5月30日才正式全線通車, 是日本東北受災地區的一個復興里程碑。 ...
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~ 14天日本東北自由行遊記, 日本旅游攻略 ~ Day 05 陰天轉晴 4月中旬 在清晨看完日本100名城之一的「仙台城」, 再於仙台市博物館開門時就入去, 成為了他們當日第一個訪客後, 就打算去下一個目的地, 我本來最想去的是之前遊記有提及, 亦離仙台城不算遠的「瑞鳳殿」: 昔日仙台藩主伊達政宗及其後幾代的墓地, 在1931年(昭和6年)被定為日本國寶, 可是二戰時的仙台空襲把這裡破壞, 現在看到的是1979年以後重建而成的, 因為不是原本的建築, 因此我決定下次到仙台時再到訪, 而這天就去仙台市的近郊逛逛。 仙台近郊有個所謂的「日本三景: 陸奧之松島」我打算去看看, 不過見時間還早, 我決定先等一等一個位於仙台及松島之間的地方, ...
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~ 14天日本東北自由行遊記, 日本旅游攻略 ~ Day 05 陰天轉晴 4月中旬 可能昨天行完山 (山形山寺/立石寺), 而在仙台冒雨遊走幾個景點, 體力有點應付不來, 所以簡單的晚餐之後回酒店也早早入睡了, 只希望第二天醒來天氣會變好, 於是也很早就醒來, 應該是6點半左右吧? 打開酒店的窗簾, 雖然地面很濕, 窗戶還有點點水滴, 不過沒有下雨, 真的太好了!! 心情也因此而開朗了起來。 快快梳洗一下就準備出發, 同時在看電視的天氣報告, 因為我怕晚一點又會下起雨上來, ...
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