【關西自由行】和歌山: 世界遺產高野山交通安排, 極樂橋高野山登山鐵道

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Day 10
7月14日
天晴炎熱

因為同行9人打算今日一整天都留在大阪Shopping,
「鳩嗚」(港式潮語, 即購物)實在太沒趣了, 於是Sharpe Law今天即興地一個人出發,
在多個後備的行程方案之中, 最後決定目的地是日本另一個世界遺產,
是於2004年作為「紀伊山地的聖地與參拜道」之一納為世界文化遺產,
位於和歌山縣的「高野山」(也有人稱之為日本聖山)。

其實由大阪去高野山交通並不算太繁雜,
從「南海難波站」搭「南海高野線快速急行(極樂橋行)」到「極樂橋站」,
再於此站轉乘登山纜山「南海高野山ケーブル」(南海高野山Cable),
就可以來到高野山上, 全程花時大概是1個半小時。

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其實還有一種更快捷的火車「特急こうや」(こうや其實就是「高野山」的平假名),
都是南海難波開往高野山極樂橋的特急火車, 但由於車費比一般火車貴780 Yen,
而且不見得比「快速急行」真的快好多 (才快10分鐘左右),
因此Sharpe Law就沒有選擇這火車。

有時某些較頻密的班次, 要從南海難波先到「橋本站」 (和歌山),
之後再轉「南海高野線(極樂橋行)」到極樂橋站, 再轉登山纜山到高野山,
其實都是可行的方法, 所須時間及費用也相差不多, 就看自己的出發時間而定。

這次Sharpe Law就因為一早出發, 最近的班次是先往橋本, 所以就在橋本轉車。

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「こうや花鉄道」(高野山花之鐵路)是一條觀光火車路線,
就是由橋本開往極樂橋站的一段, 當中有以「天空」命名的特別觀光列車可以乘搭。

一般日本的觀光列車都會把車廂兩邊都改裝成巨大玻璃窗,
同時座位設定為向著大窗, 好讓乘客可以欣賞到窗外的風光,
但是這「天空」觀光列車卻只是在外觀上塗了深綠色而已?! 實在沒什麼特別,
加上要提早預約位置, 也就算了。

其實就算沒有巨大玻璃窗, 在一般火車的窗戶也可以欣賞到外面的景色:

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如果3-4月來, 可以遇上高野山櫻花盛開之時, 也是高野山最忙碌的日子,
但對於這些遊人極多的景點, Sharpe Law實在有點害怕,
因此要在賞櫻花之時來高野山參拜一下, 就真的不要好了。

由橋本來到高野山極樂橋 (極楽橋), 須要在此轉纜車登上高野山,
極樂橋站之名, 就是因為站外有一道紅色的「極樂橋」,
難道就是通往西方極樂世界之橋?? 不知道了, 沒有特別去考查,
因為轉車的時間不多了, 快快跑去搭「南海高野山ケーブル」(南海高野山Cable)。

日文「ケーブル」就是Cable的(古怪)拼音, 其實就是「高野山纜車」,
官方名稱好似是叫「南海鋼索線」, 是一條古老的纜車線, 早在1930年開業:

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因為乘搭這條高野山纜車線, 而又令Sharpe Law長了許多知識,
比如符號「‰ 」是指千分比這個也許很多人都知道,
但是原來也會用在纜車上升的坡度, 簡單點說, 就是每前進1000米就升高多少米:
以南海高野山鋼索線為例, 最高是568.2‰, 也就是前行一公里就上升了570米左右,
但當然這只是某一小段的數值, 因為平均而言其實是50‰。

由於一般的火車是不可能可以在這種斜度上行走的, 須要使用特別的列車或路軌,
因而又衍生出一種另類的主題旅遊「登山鐵道遊」,
日本更有個名為「全國登山鐵道‰會」(全国登山鉄道‰会)的組織,
是2009年於高野山成立的, 志在推廣這一種旅遊文化, 令人認識更多登山鐵道。

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當中包括幾條在日本很有名的登山火車:
除了現在身處的「高野山纜車」, 還有靜岡縣的「大井川鐵道井川線」(90‰),
登上富士山附近的「富士急行」(富士登山電車/ 河口湖線 – 40‰),
由京都開往鞍馬貴船的「叡山電鐵鞍馬線」(50‰),
以及超熱門的東京一日遊景點箱根溫泉的「箱根登山鐵道」(80‰)。

順道一提, 世界上最斜的登山列車是瑞士的Pilatusbahn, 中文叫「皮拉圖斯鐵路」,
全程4.5公里攀登了垂直高度有1629米, 坡度為480‰。

完成了「南海高野山ケーブル」的旅程, 終於來到了「高野山站」,
但不要開心, 因為這裡離目標還有一些距離, 此刻就須要轉搭「南海巴士」,
也叫作「高野山內巴士」(南海林間巴士):

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在高野山站內有職員, 會很積極地向大家推銷一種,
名為「高野山巴士一日乘車卷」(高野山1日フリー乗車券),
花費800 Yen就可以一天之內無限次乘搭「高野山內巴士」,
並帶有一些景點門票折扣卷, 對於即興而來的Sharpe Law真的十分合用,
但要注意這不是「高野山1 Day Ticket」(高野山1 dayチケット)

因為單程巴士費已經要150-200 Yen了,
而且高野山內的景點分佈有點廣, 要全部走路去幾乎是不太可能 (也太累了吧?!),
加上這麼炎熱的天氣, 實在須要巴士的冷氣來冷卻一下汗水。

順道說說這張「高野山1 Day Ticket」是因應高野山在2004年成為世界文化遺產,
觀光部門把附近的交通公司(包括火車及巴士)聯合推出的通行證,
最基本是包含了從「南海難波站/ 汐見橋駅」到「高野山駅」的火車費,
大阪市營地下鐵及巴士任搭, 「南海巴士」在高野山內的所有巴士路線費用,
同時再按不同的火車公司, 細分成7-8款不同的版本 (價錢也各有不同), 當中主要有:
。「近鐵版」(近鉄版): 方便奈良地區居民, 奈良縣內主要火車都免費
。「京阪版」: 方便京都琵琶湖地區居民, 包含幾條近鐵公司的路線
。「阪急版」: 方便神戶一帶居民, 包含阪急電鐵的全線路線任搭
大家就可以按自己的所須, 決定是否購買這個1 Day Ticket通行證了。

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另外, 如果您手持「關西周遊卡」Kansai Thru Pass, 也是適用於高野山行程的,
Kansai Thru Pass基本上已經包含上面講及的全程交通費,
Kansai Thru Pass的2天卷要4000Yen, 而3天卷要5200 Yen,
算一算如果沒有Pass, 由大阪南海難波來回高野山交通費大概是:
– 南海難波 <> 高野山極樂橋 = 870 Yen x 2 (如搭「特急」須另加780 Yen x2)
– 南海高野山ケーブル(南海高野山纜車Cable) = 390 Yen x2
– 南海巴士 (高野山巴士一日乘車卷Pass) = 800 Yen
一共就已經要3320 Yen (特急4880 Yen), 所以這方面大家可以考慮如何使用。

而針對果打算在高野山住1天, 隔天才離開的遊客,
南海電鐵自己也有推出「高野山世界遺產套票」,
一張包含來往大阪的火車, 纜車及高野山內巴士的2日通行證 (約3000 Yen),
這張套票亦都非常抵用, 不過一定要預先申請,
可惜Sharpe Law是即興而來, 因此也不想太多這些Pass了。

好了, 介紹了這麼多高野山交通資訊, 下一篇正式開始高野山遊記!! :)

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